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| ホーム ＞ 車両データベース ＞ 気動車編 ＞ L1系近郊型気動車 |
| 製造初年月 | ２００６年２月 |
| 製造終了年月 | ２０１１年１２月 |
| 製造所 | KNKディーゼルカー事業部 |
| 動力伝達方式 | 液体式 |
| 台車 | ボルスタレス空気バネ台車 |
| 車体 | ステンレス鋼製 |
| ブレーキ方式 | 電気指令式空気ブレーキ、機関ブレーキ、コンバータブレーキ |
| 保安装置 | デジタル伝送式ATS-D、多変周式信号式ATS |
| 座席 | 0番台セミクロスシート、50番台クロスシート（転換） |
| 冷房装置 | 機関直結式（27000kcal/h）1台 |
| 補助送風機 | ラインフローファン |
| 製造両数 | 30両 |
| 配置車両区 | 馬鍬、万盛 |
| 旅客案内設備 | 自動放送設置、0番台は運賃表示器と一体のLED1段式案内表示器を車内乗務員室背面上方に設置、50番台はLED1段式案内表示器を客室・デッキ間の仕切り扉上に設置 |
| ドア開閉チャイム音 |  ドア開閉チャイム音 |
| 警笛音（電子警笛） |  警笛音（電子警笛） |
| エンジン音 |  エンジン音 |
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次世代ローカル線向け気動車として登場いたしました。 1990年導入の134系以来16年ぶりの18m車となり、製造コスト削減のため、既に他ローカル鉄道等で幅広く導入されている車両メーカーの標準車「KNKレールキャブ」をほぼそのまま導入しております。 基本仕様は一般的なセミクロスシートですが、2005年度に製造された50番台1両は転換クロスシートでデッキ仕切りがあって優等車塗装を採用しており、快速急行での使用も視野に入れていました（その後の増備はなく、一般車と共通で使用されています）。 |
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