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客車編

一部形式については、形式名をクリックすると詳細情報が見られます。
車両形式の付番法則、番号の見方については、こちらを参照願います。
構成の都合上、2001年1月1日以前に消滅した形式については、掲載を割愛しております。

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　近郊型

形式名	製造年次	車体材質	ドア数（片側）	主な使用路線	座席	製造国	備考
230	1955-63	普通鋼	2（片開）	-	セミクロス	日本
231	1969-77	普通鋼	2（片開）	八志線、雷山線など	セミクロス	燦柊、日本、インド
232	1979-85	普通鋼	2（片開）	八志線、雷山線など	セミクロス	燦柊
233	2001-05	普通鋼	2（両開）	八志線、万盛線など	セミクロス	南アフリカ	47系電車からの改造
MBP2	1994-97	ステンレス	2（両開）	八志線、雷山線など	セミクロス	燦柊
MBP3	2018	ステンレス	2（片開）	万盛線、八角線（楼藩地区）	セミクロス	燦柊

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　急行型

形式名	製造年次	車体材質	ドア数（片側）	主な使用路線	座席	製造国	備考
240	1955-62	普通鋼	2（片開）	八志線、雷山線など	セミクロス（転換）	燦柊
241	1970-72	普通鋼	2（片開）	八志線、雷山線など	セミクロス（転換）	燦柊
242	1980-82	普通鋼	2（折戸）	伊麗武線、雷山線など	セミクロス（転換）	韓国、南アフリカ
MBP1	1992-98	ステンレス	2（片開）	八志線、雷山線など	セミクロス（転換）	燦柊

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　快速急行型

形式名	製造年次	車体材質	ドア数（片側）	主な使用路線	座席	製造国	備考
250	1955-62	普通鋼	2（片開）	-	クロス（転換）	燦柊	寝台車あり
251	1969-78	普通鋼	2（折戸）	雷山線、紅龍線など	クロス（転換）	燦柊	寝台車あり
252	1981-84	普通鋼	2（片開）	雷山線、紅龍線など	クロス（転換）	燦柊	寝台車あり
253	2003	普通鋼	2（折戸）	八角線、枝垂線	クロス（リクライニング）	南アフリカ	77系電車からの改造
ARP2	1993-95	ステンレス	1、2（片開）	木樽線、柚原線など	クロス（簡易リクライニング）	韓国
ARP4	2009-	ステンレス	1、2（片開）	木樽線、柚原線など	クロス（簡易リクライニング）	燦柊	寝台車あり
ARP5	2014-	アルミ	1、2（片開）	八角線	クロス	燦柊	寝台専用
RRP1	1998-2005	ステンレス	2（片開）	真澄崎線など（予定）	クロス（リクライニング）	ネプトゥドラ	寝台車あり　他社からの編入車

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　特急型

形式名	製造年次	車体材質	ドア数（片側）	主な使用路線	座席	製造国	備考
260	1957-66	普通鋼	1、2（折戸）	-	クロス（リクライニング）	燦柊	寝台車あり
261	1971-76	普通鋼	1、2（折戸）	八角線など	クロス（リクライニング）	燦柊	寝台車あり
262	1982-89	普通鋼	1、2（折戸）	八角線、木樽線など	クロス（リクライニング）	燦柊	寝台車あり
263	1989-90	ステンレス	1、2（片開）	木樽線など	クロス（リクライニング）	燦柊	高速線対応
264	1991-95	普通鋼	1、2（片開）	波動輸送用	クロス（リクライニング）	燦柊	370系、371系余剰車改造、高速線対応
ARP1	1991-96	ステンレス	1、2（片開）	木樽線、雷山線、紅龍線	クロス（リクライニング）	燦柊	全車ダブルデッカー、高速線対応
ARP3	1999	ステンレス	1、2（片開）	木樽線、雷山線、紅龍線	クロス（リクライニング）	燦柊	全車ダブルデッカー、寝台車あり、高速線対応
ARP6	2018	アルミ	1、2（片開）	白鳥線、舞名線	クロス（リクライニング）	燦柊	寝台車あり

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　非旅客車（荷物車・事業用等）

形式名	製造年次	車体材質	ドア数（片側）	主な使用路線	用途	製造国	備考
290	1960-73	普通鋼	2（荷物用扉）	主要路線大部分	荷物・郵便・電源車	燦柊
291	1975-85	普通鋼	2（荷物用扉）	主要路線大部分	荷物・郵便・電源車	燦柊
ACP1	1992-98	ステンレス	2（荷物用扉）	主要路線大部分	荷物・郵便・電源車	燦柊	高速線対応
ACP2	1994-2000	ステンレス	2（荷物用扉）	主要路線大部分	荷物・郵便・電源車	燦柊

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