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| ホーム ＞ 車両データベース ＞ 電車編（２） |
急行型| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 座席 | 製造国 | 備考 |
| 340 | 1956-68 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | - | セミクロス（転換） | 燦柊、日本 | |
| 440 | 1970-71 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 八角線（楼藩地区） | セミクロス（転換） | アシュタキジア | |
| 341 | 1971-80 | 普通鋼 | 2（両開） | 抵抗制御 | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊 | |
| 342 | 1973-80 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 八角線（楼藩地区）、舞名線（舞名地区） | セミクロス（転換） | 燦柊 | |
| 343 | 1979-82 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | - | セミクロス（回転） | 燦柊 | 360系改造 |
| 344 | 1978-91 | 普通鋼 | 2（両開） | 界磁チョッパ | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊、日本 | |
| 441 | 1982-85 | 普通鋼 | 2（折戸） | 抵抗制御 | 八角線（楼藩地区） | セミクロス（回転） | 英国 | 460系改造 |
| 345 | 1985-88 | 普通鋼 | 2（両開） | 抵抗制御 | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊 | |
| 346 | 1988-92 | アルミ | 3（両開） | VVVF | 八角線、舞名線（番座地区）など | クロス（転換） | 燦柊 | |
| 347 | 1991-98 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 八角線、白鳥線（八角地区）など | セミクロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | 363系転用改造 |
| 348 | 2000-01 | 普通鋼 | 3（両開） | 界磁添加励磁 | 八角線、舞名線（番座地区）など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | 363系車体更新車 |
| MGE2 | 1997-2001 | ステンレス | 2（片開） | VVVF | 八角線、白鳥線（八角地区）など | セミクロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | |
| MGE4 | 1998-2000 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 白幡線、底寅線 | セミクロス（転換） | 燦柊 | 全車ダブルデッカー |
| MGE6 | 2001 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 白幡線、有坂線（弥風地下鉄直通） | セミクロス（転換） | 燦柊 | エアポート急行用 |
| ARS2 | 1993-2004 | ステンレス | 3（両開） | VVVF | 八角線、舞名線（番座地区）など | クロス（転換） | 燦柊 | |
| ESH1 | 2007-11 | アルミ | 3（両開） | VVVF | 八角線、舞名線（番座地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊 | |
| ESH2 | 2015- | アルミ | 2（両開） | VVVF | 八角線（弥風地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊 | |
| ESH3 | 2015- | アルミ | 3（両開） | VVVF | 八角線、上都線（八角・上都地区）など | セミクロス（転換） | 燦柊 |
快速急行型| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 座席 | 製造国 | 備考 |
| 350 | 1957-66 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | - | クロス（転換） | 燦柊、日本 | |
| 450 | 1961-63 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | - | クロス（転換） | 英国 | |
| 351 | 1961-66 | 普通鋼 | 1、2（折戸） | 抵抗制御 | 八角線、伊麗武線など | クロス（転換、ボックス/寝台） | 燦柊 | 夜行列車用 |
| 352 | 1969-84 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | クロス（転換） | 燦柊、日本 | |
| 451 | 1970-78 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 白鳥線、波蘭線など | クロス（転換） | 英国 | |
| 353 | 1982-87 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | クロス（転換） | 燦柊 | |
| 452 | 1988-89 | 普通鋼 | 2（両開） | 抵抗制御 | 白鳥線、波蘭線など | クロス（転換） | 英国 | |
| 354 | 1997-2000 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 界磁添加励磁制御 | 八角線、伊麗武線など | クロス（リクライニング）、寝台 | 燦柊 | 夜行列車用、352系車体更新車 |
| ARS1 | 1992-2002 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | |
| ARS5 | 1996-2002 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | 全車ダブルデッカー |
| ASF1 | 2008-14 | アルミ | 2（両開） | VVVF | 八角線、伊麗武線（弥風地区）など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | |
| ASF2 | 2008-14 | アルミ | 2（両開） | VVVF | 亜呂井線など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 | |
| ASF3 | 2010- | アルミ | 2（片開） | VVVF | 真澄崎線など | クロス（リクライニング） | 燦柊 | 夜行列車用 |
| ASF6 | 2018- | アルミ | 2（両開） | VVVF | 八角線など | クロス（簡易リクライニング） | 燦柊 |
特急型（一般路線）| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 座席 | 製造国 | 備考 |
| 360 | 1957-65 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | 定期運用なし | クロス（リクライニング） | 燦柊、日本 | 保存車1編成 |
| 361 | 1959-68 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | - | クロス（ボックス、寝台） | 燦柊、日本 | 寝台車 |
| 460 | 1962-64 | 普通鋼 | 1、2（折戸） | 抵抗制御 | - | クロス（リクライニング） | 英国 | |
| 362 | 1963-67 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | - | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| 363 | 1969-87 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | 八角線、白鳥線など | クロス（リクライニング） | 燦柊、日本 | |
| 364 | 1970-74 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | 波動輸送用 | クロス（ボックス、寝台） | 燦柊 | 寝台車 |
| 461 | 1977-79 | 普通鋼 | 1、2（折戸） | 抵抗制御 | 波蘭線、底寅線 | クロス（リクライニング） | 英国 | |
| 462 | 1987-88 | 普通鋼 | 1、2（折戸） | 抵抗制御 | 波蘭線、真澄崎線 | クロス（リクライニング） | 南アフリカ | |
| 77 | 1987 | 普通鋼 | 1、2（折戸） | 抵抗制御 | - | クロス（リクライニング） | 南アフリカ | 旧型電車の車体更新車。全車253系客車に改造済。 |
| 365 | 1989 | 普通鋼 | 1、2（片開） | VVVF | 上都線、舞名線など | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| 463 | 1999-2001 | ステンレス | 2（片開） | VVVF | 臨時列車用 | クロス（リクライニング） | 南アフリカ | 他社からの編入車 |
| ARS4 | 1995-98 | ステンレス | 1、2（片開） | VVVF | 八角線、亜呂井線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ARS6 | 2006-09 | アルミ | 2（両開） | VVVF | 八角線、木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ARS7 | 2007-10 | アルミ | 2（両開） | VVVF | 木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | 弥風地下鉄、路考鉄道直通対応 |
| IDX1 | 2014- | アルミ | 1、2（片開） | VVVF | 木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | 高速線乗り入れ準備車 |
| ASF4 | 2016- | アルミ | 1、2（片開） | VVVF | 底寅線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ASF5 | 2016- | アルミ | 1、2（片開） | VVVF | 伊麗武線、波蘭線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 |
特急型（高速線用「ALEX」）| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 座席 | 製造国 | 備考 |
| 370 | 1969-76 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | - | クロス（リクライニング） | 燦柊、日本 | |
| 371 | 1980-84 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | 八角線、上都線、木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊、日本 | |
| 372 | 1981-87 | 普通鋼 | 1、2（片開） | 抵抗制御 | 伊麗武線、波蘭線 | クロス（リクライニング） | 燦柊、日本 | 全車ダブルデッカー |
| 373 | 1985-90 | アルミ | 1、2（片開） | 界磁添加励磁 | 八角線、上都線、木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ARL1 | 1991-2001 | ステンレス | 1、2（片開） | VVVF | 八角線、上都線、木樽線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ARL2 | 1994-97 | ステンレス | 1、2（片開） | VVVF | 伊麗武線、波蘭線など | クロス（リクライニング） | 燦柊 | 全車ダブルデッカー |
| ARL3 | 1998 | ステンレス | 1、2（片開） | VVVF | 八角線、木樽線など | クロス（リクライニング） | 燦柊 | 全車ダブルデッカー、寝台車連結 |
| ASM1 | 2006-13 | アルミ | 1、2（片開） | VVVF | 八角線、木樽線など | クロス（リクライニング） | 燦柊 | |
| ASM2 | 2017- | アルミ | 1、2（片開） | VVVF | 八角線、伊麗武線 | クロス（リクライニング） | 燦柊 |
特急型（開発線「CURREN」用）| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 座席 | 製造国 | 備考 |
| 380 | 1974-81 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 開発線 | クロス | 燦柊 | 全車ダブルデッカー |
| 381 | 1974-78 | 普通鋼 | 2（片開） | 抵抗制御 | 開発線 | クロス | 燦柊 | |
| 382 | 1983-88 | 普通鋼 | 2（片開） | 界磁チョッパ | 開発線 | クロス | 燦柊 | |
| MLI1 | 1993-2000 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 開発線 | クロス | 燦柊 | |
| MLI2 | 2002-03 | ステンレス | 2（両開） | VVVF | 開発線 | クロス | 燦柊 | 全車ダブルデッカー |
| MLI3 | 2010- | アルミ | 2（両開） | VVVF | 開発線 | クロス | 燦柊 |
非旅客車（荷物車・事業用等）| 形式名 | 製造年次 | 車体材質 | ドア数（片側） | 制御方式 | 主な使用路線 | 用途 | 製造国 | 備考 |
| 490 | 1965-76 | 普通鋼 | 2（荷物用扉） | 抵抗制御 | 主要電化路線 | 荷物・郵便・検測 | 英国 | |
| 390 | 1971 | 普通鋼 | 2 | 抵抗制御 | 高速線 | 検測 | 燦柊 | 高速線対応検測車 |
| 391 | 1973-77 | 普通鋼 | 2（荷物用扉） | 抵抗制御 | 主要電化路線 | 荷物・郵便 | 燦柊 | |
| 491 | 1988-90 | 普通鋼 | 2（荷物用扉） | 抵抗制御 | 主要電化路線 | 荷物・郵便 | 英国 | |
| AC1 | 1995-99 | ステンレス | 2（荷物用扉） | VVVF | 主要電化路線 | 荷物 | 燦柊 | |
| AC2 | 1996-2002 | ステンレス | 2（荷物用扉） | VVVF | 主要電化路線 | 荷物・郵便・検測 | 燦柊 | 高速線対応 |
| AC3 | 2016 | アルミ | 2（荷物用扉） | VVVF | 主要電化路線 | 荷物 | 燦柊 |
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